ウォッシャー液は冬の前に入れ替える｜水で薄めると凍る。寒冷地用の-30〜-40℃を選ぶ
冬のウォッシャー液は、水で薄めず、寒冷地用の原液に入れ替えておく。
薄めた液は、気温が下がるとノズルや配管で凍り、レバーを引いても液が出なくなる。
冬のウォッシャー液は、水で薄めず、寒冷地用の原液に入れ替えておく。
水で薄めた液は、気温が下がるとノズルや配管の中で凍ることがある。
凍ると、レバーを引いても液が出ない。
僕は車の整備士ではないので、自分の車で凍結の実験をしたわけではない。
ここに書くのは、自動車メディアの記事にあるガソリンスタンドの担当者の話や、寒冷地用の製品の説明を読んで整理したものだ。
「僕は〜と思う」と書いたところだけが、僕の意見になる。
薄めた液は、冬に凍る
くるまのニュースの記事で、ガソリンスタンドの担当者は「ウォッシャー液には原液のまま使うものと薄めて使うものがあり、商品によって使い方が異なるので、薄めることが一概にダメとは言えない」と話している。
そのうえで「冬場や寒冷地では、薄めた液が凍結するリスクがある」と注意している。
ベストカーWebの2026年1月の記事も同じ方向だ。
水で薄めていると、気温が下がった途端に凍結する。
ノズルや配管の中で凍ると、レバーを引いても液は出ず、視界は一気に悪くなる、と書いている。
雪解け水や融雪剤、対向車が跳ね上げた雪で、冬の道はフロントガラスがすぐ汚れる。
そこで液が出ないのは、困るというより怖いと僕は思う。
寒冷地用は、原液で氷点下30〜40℃まで耐える製品が多い
ベストカーWebによると、ウォッシャー液の主成分はエタノールやメタノールで、これが濃い寒冷地用の液は、原液で使えばマイナス30〜40度前後まで凍結を防げる製品が多い。
水で薄めている場合は、その分だけ凍る温度が上がる。
僕は、最低気温が氷点下になる地域や、スキー場・キャンプ場の山あいに行く冬は、パッケージに「-30℃」「-40℃」と書いてあるものを選べばいいと思っている。
選ぶときに見るのは、商品名の「寒冷地用」の文字と、パッケージに書かれた凍結温度だ。
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水道水で薄めるのは、凍る以外にもいやなことがある
くるまのニュースの別の記事では、水で薄めること自体は法律違反でも、すぐ故障につながるわけでもないとしている。
ただ、水道水の塩素の濃度は数日で下がって、雑菌が繁殖し始めるとも書いている。
長くタンクに水が残ると、カビや水あかが出る原因になる。
先のガソリンスタンドの担当者の記事にも、水分が増えるとタンクやホースが腐食しやすくなり、ノズルが詰まる原因になる、とある。
洗剤の成分が薄まるので、汚れも落ちにくい。
冬の入り口で入れ替えるのは、凍結の対策であり、詰まりの対策でもあると僕は考えている。
冬の前にすること
- 今タンクに入っている液が、原液か薄めた液かを思い出す。水で薄めてあるなら、使い切るか、入れ替える。
- 寒冷地用で、パッケージの凍結温度が行き先の最低気温より低いものを選ぶ。
- 入れ替えたあとは、一度ウォッシャーを噴射して、配管の中まで新しい液を通す。
- 冬の行き先が決まっている場合は、行く前に液の残りを見ておく。山あいの道でなくなると、補充する場所が少ない。
3つめは、記事にある「噴射するとパイプ内に残った液を排出でき、詰まり予防にもなる」という話から、僕が組み立てた手順だ。
冬の霜取りの話は、フロントガラスの霜取り｜お湯はかけない。JAFのテストでは解氷剤が1分、温風だけだと10分かかったに書いた。
まとめ
冬のウォッシャー液は、薄めずに寒冷地用の原液を入れる。
薄めた液は、気温が下がるとノズルや配管で凍って、液が出なくなる。
冬の前に一度入れ替えて、噴射して配管まで通しておくと、安心して走れると僕は思う。