同じ充電器なのに、車の中だと充電が遅い。原因はケーブルとシガーソケットの上限

家なら速く充電できる充電器が、車の中だと妙に遅い。
充電器が壊れたわけではないことが多い。
遅くしているのは、たいていケーブルか、車の電源口の上限のほうだ。

充電器を買い替えても変わらない、という話はよく聞く。
先に見るべきなのは、何年も使い回しているケーブルと、挿している差込口だと思う。

充電の速さは、三つの掛け算で決まる

電気を送る側と、通る道と、受け取る側。
この三つのうち、いちばん小さいところに全体が合わせられる。

送る側が充電器で、65Wと書いてあればその手前までは出せる。
通る道がケーブルで、ここにも通せる量の上限がある。
受け取る側がスマホやノートパソコンで、機種ごとに受け入れられる量が決まっている。

65Wの充電器に60Wまでのケーブルを挿して、30Wまでしか受け取らないスマホを繋いだとする。
このとき流れるのは30Wだ。
充電器だけ新しくして道が古いまま、というのがいちばんありがちな状態だと思う。

ケーブルには「通せる量」が決まっている

USB-Cのケーブルは見た目がほとんど同じなので、性能に差があること自体に気づきにくい。
ざっくり言うと、60Wあたりまでのものと、100W以上を通せるものに分かれる。

大きい電力を通せるほうには、ケーブルの中に小さなチップが入っている。
「うちは何ワットまで通せます」と機器に申告する部品で、これが無いケーブルは60Wの手前で頭打ちになる。

厄介なのは、遅いだけで一応は充電できてしまうところだ。
煙が出るわけでも、エラーが出るわけでもない。
だから何年も気づかないまま使い続けてしまう。

買うときはパッケージのワット数を見る。
どこにも書いていないものは、たいてい60W側だと思っておくと外れが少ない。

車の中には、もうひとつ上限がある

家と違うのは、電気の出どころが車だという点だ。
シガーソケットは12Vで、ヒューズは10Aか15Aのことが多い。
掛け算すると、その口から取れるのはだいたい120Wから180Wという計算になる。

そこに65Wの充電器を二つ挿せば、それだけで上限が見えてくる。
同時に何か動かしていれば、当然もっと厳しい。
ノートパソコンとスマホと小さな冷蔵庫を同じ系統から取ろうとすると、まず足りない。

取扱説明書には、どの差込口が何アンペアまでか書いてある。
探してみると、運転席まわりと後ろでは別のヒューズになっていることが多い。
挿す場所を分けるだけで症状が消える場合もある。

車に積むケーブルの選び方

車に積むケーブルは、ワット数の書いてあるものにしておく。
短いほうが途中で失う電気が少ないので、車内用は1メートル前後で足りると思う。

根元にテープを巻いて数字を書いておくのも手だ。
見た目は良くないけれど、暗い車内で二本を見分けるにはこれがいちばん早い。

ケーブルの買い替えなら、金額としては千円台で済むことが多い。
原因が、持ち物のいちばん安い部分にあることは、けっこうある。
電源まわりの機材についてはギアのページにまとめてあるので、そちらもどうぞ。